مانیان ترا (نیسان ترا مونتاژی مانیان ماشین) در کویر متین‌آباد توسط رسانه‌ها تست شد. این شاسی‌بلند که در چین به نام‌های نیسان ژنگژو و پالادین شناخته می‌شود، نسل تازه نیسان رونیز محسوب می‌شود و توسط مانیان ماشین از مجموعه پرشیاخودرو مونتاژ می‌شود.
طراحی ظاهری آن کهن به نظر می‌رسد اما برای مشتری ایرانی مهم نیست؛ فضای داخلی ساده و شبیه رونیز است با صندلی‌های عقب بالا‌تر. تجهیزات در سطح متوسط قرار دارد مانند تهویه تک‌کاناله و دو کیسه هوا.
موتور ۲ لیتری توربوشارژر میتسوبیشی (۴) با تزریق مستقیم، ۲۲۸ اسب‌بخار قدرت و ۳۶۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. جعبه دنده ۸ سرعته ZF قدرت را منتقل می‌کند. خودرو به‌صورت پیش‌فرض دیفرانسیل عقب است و می‌تواند به حالت چهارچرخ‌محرک سبک یا سنگین با قابلیت تانک-یو-ترن تبدیل شود. سرعت حداکثر ۱۶۰ کیلوم‌تر بر ساعت و مصرف ترکیبی ۸.۶ لیتر در ۱۰۰ کیلوم‌تر است.
وزن کمتر از ۲ تن و شاسی جداگانه کارایی آفرودی قابل قبولی را فراهم می‌کند. سه حالت رانندگی (شهری، شنی/لغزنده، آفرودی سخت) در دسترس است. تعلیق جلو فنر دوبل و عقب مولتی‌لینک ۵ اتصال، ترمز دیسکی چهارچرخه و قفل دیفرانسیل عقب از ویژگی‌های فنی هستند. استفاده از سوخت باکیفیت به دلیل توربو ضروری است.
ورود این مدل برند نیسان را پس از سال‌ها به بازار ایران بازگردانده است. رقیب اصلی دایون است که از نظر برند و کیفیت رقیب جدی محسوب نمی‌شود. در صورت آغاز تولید با قدرت و قیمت مناسب، مانیان ترا به دلیل کمبود شاسی‌بلند‌های صفرکیلوم‌تر در بازار، استقبال چشمگیری خواهد داشت.
