تحقیقاتی گسترده بر روی ۲۰ هزار ایستگاه شارژ خودرو‌های برقی در ایالات متحده نشان می‌دهد که زیرساخت شارژ همچنان با چالش‌های جدی روبروست. شرکت متخصص در نگهداری و بهینه‌سازی شارژر‌ها، داده‌های چهارساله ایستگاه‌های تحت نظارت خود را تحلیل کرده و نتایج را با آمار‌های اعلامی شبکه‌های ارائه‌دهنده مقایسه کرده است.
پروفسور گیل تال، مدیر مرکز تحقیقات خودرو‌های برقی در دانشگاه کالیفرنیا، یافته‌های این شرکت را بررسی و تأیید نموده است. بر اساس محاسبات، می‌انگین زمان واقعی کارکرد ایستگاه‌های شارژ تنها ۷۳.۷ درصد بوده در حالی که شبکه‌های ارایه‌دهنده این عدد را ۸۴.۶ درصد گزارش کرده‌اند.
نزدیک به ۲۶ درصد از کل ایستگاه‌های بازدیدشده، با حالت واقعی شارژر‌های نمایش‌یافته در نرم‌افزار شبکه‌ها مطابقت نداشتند. این ناهماهنگی باعث می‌شود رانندگان با اطمینان از اپلیکیشن به سمت ایستگاه‌ی حرکت کنند که در عمل یا وجود خارجی ندارد، یا خراب است، یا در اپلیکیشن نمایش داده نمی‌شود اگرچه سالم و فعال باشد.
انواع خرابی‌های شناسایی‌شده شامل مشکل سیستم جمع‌کننده کابل برای جلوگیری از صدمه توسط لاستیک ماشین، خرابی نمایشگر، از کار افتادن سیستم پرداخت، صدمه به بدنه ایستگاه، و خرابی کابل و کانکتور شارژ می‌باشد. در برخی موارد ایستگاه ظاهری مشکل ندارد اما پس از اتصال به خودرو، کار نمی‌کند.
تأکید می‌کند که قابلیت همکاری نرم‌افزاری و اشتراک‌گذاری داده‌ها بین شبکه‌های ارائه‌دهنده می‌تواند به حل این مشکلات کمک کند. بررسی‌های جغرافیایی نیز تفاوت‌های قابل‌توجه‌ی را آشکار می‌سازد ایالت نیوجرسی در اوایل ۲۰۲۳ با ۴.۴ درصد خرابی پایین‌ترین نرخ را داشت، اما تنها ۲۷ درگاه عمومی فعال برای هر ۱۰۰۰ خودرو برقی ثبت‌شده داشت. در مقابل، واشنگتن دی‌سی با تقریبا ۱۱ درصد خرابی، ۱۳۷ درگاه برای هر ۱۰۰۰ خودرو برقی در اختیار داشت.
<a href="https://www.chargerhelp.com/۲۰۲۴-annual-reliability-report" target="_blank" rel="nofollow noopener"گزارش سالانه قابلیت اطمینان ۲۰۲۴ ChargerHelp
